一：郵輪式列車即突破以往列車到站即開之模式，而改以類似遠洋郵輪停泊於各港口一段時間再續開往下一港 口之方式，開行特定之列車，選定數個可以停留賞景之車站，作一段時間之停留，讓旅客下車（或車上） 欣賞車站週邊風光後，再開往下一目的地。

二：本行程係由素易遊與中台灣旅遊聯盟精心策劃主辦，承蒙台灣鐵路局大力協助得以順利成行，並特別邀請半線鐵道文史工室的好友們，以專業知識擔任此次列車導覽解說工作，同時欣賞到鐵道山線+海線之美，保證是一趟難得的鐵道知性之旅。

三： 搭乘『台鐵豪華商務專列』環島觀光列車享受頭等艙的服務--是慶祝台鐵創建122周年新增設三排椅豪華座旅遊專列，可以360度迴轉觀景豪華舒適。每車廂僅坐33位貴賓，列車上附有餐車(免費提供茶點).客廳及卡拉OK讓您一路歡唱增添旅遊樂趣。全程無站票，全車都是旅遊達人，一上車就開始渡假囉！本次觀光列車係由素易遊與中台灣旅遊聯盟共同承租， 讓您坐火車遊台灣享受一趟尊貴的旅遊服務，並品嚐當地佳餚美食。

四：餐食安排以火車便當為主，於火車上享用餐盒可一邊用餐一邊欣賞沿途風景！（火車便當葷素都可以準備，如果與您同遊的親友享用葷食餐盒，於報名時告知）。 　

　　【彰化火車站】

彰化站介紹： 彰化站創建於民國前7年(西元1905年)3月26日,同時彰化>二水間通車開始營運.民國前4年(西元1908年)山線彰化>竹南間通車,民國11年(西元1922年)10月海線彰化>竹南通車, 本站同時擴充為本路主要車站之一,民國47年(西元1958年)元月改建為三層樓房建築物至今。民國前7年(西元1905年)3月26日調車場同時啟用。民國11年(西元1922年)10月創建木造天橋,民國47年(西元1958年)改建為鋼筋水泥天橋,民國68(西元1979年)年配合鐵路電氣化需要,重建加高淨空 。

　　【台中火車站】

目前臺中站本體為1908年開始改建，於1917年（民國 6年、日本大正 6年）3月落成，係日治時期引進西方後期文藝復興時期建築式樣；民國38年因旅客增多之需求而增建左側部份。本體建築以赭紅色直磚塊作建材，並搭配色彩濃厚白色洗石子先鑲間環帶，屋頂短促急斜，中央正立之屋頂為山牆式，其上並有華麗的勳章飾，山牆兩端分別以方形雙柱向下延伸，柱上牆面有紅白相間之橫帶裝飾，類似總統府的建築風格。車站二樓立面則是連續弧拱窗，拱窗上的拱頂石做成屋簷拖架的樣子，建物的兩側則有角塔緩和了屋頂的單調性，而整座車站最大特色，則在於山牆後方突出的中央尖形鐘塔，使車站更令人覺得壯觀，並增添一份藝術氣息；而車站內部候車大廳挑高的設計，玄關與樑柱上精細的雕塑及拱形橫樑，充分顯示出日人將臺中車站設計為中台灣出入門戶之企圖與氣派。

　　   【豐原火車站】

建於民國前7年5月15日，面積267平方公尺，至今已有100多餘年的歷史，期間經歷了36位站長，初名為葫蘆墩驛。民國9年9月更名為豐原驛。光復後改名為豐原站。因客貨業務驟增，原有站房不敷使用，改建為鋼筋水泥建築站房，民國49年11月落成啟用，新站房分上下兩層，佔地799.5平方公尺大湖酒莊於2002年12月21日開幕，總共有製酒中心，品酒中心和草莓文化館三棟建築。大湖草莓早期主要生產來加工製造為果醬，民國六十八年大湖地區農會試辦觀光草莓園，相當成功，為大湖地區帶來新的商機，草莓的種植面積也因此逐年增加，造就大湖鄉「草莓王國」的美譽。草莓顏色鮮艷、香甜可口，且富含維他命Ｃ，深受大眾喜愛。

【苗栗鐵道公園】

苗栗鐵道公園開設於1999年6月，係利用原有苗栗機務段之一部分，於室外展出台灣鐵路局所使用過的機車，森林鐵道和台糖鐵路曾使用過的各種車輛。此外還有資料室，展出已經復活的CK101所用過的舊鍋爐，還有投煤練習場、機務段休息區以及鐵道相關資料。

【苗栗火車站】

民前9年建站時站房為木造，經民國19年改建。民國45年時，站房為磚造，有站長室、電話電信室、辦公室、包裹行李房及賣票房、候車室、第一月台、第二月台、天橋、廁所、倉庫、轉轍台，第二月台有旅客盥洗的設備。

【新竹火車站】

西元1893年，台灣巡撫劉銘傳完成基隆到新竹間的鐵路，自此開始了新竹火車鐵軌將近百年的歷史。初期新竹車站位於枕頭山腳，即今公園里東大路麗池附近，當時稱為新竹火車票房，那時是由正副查票司來做剪票、驗票的工作。

【香山火車站】

香山站建於1928年，是傳統的日式驛站，是目前西部鐵路幹線所存少數木造車站之一。香山站站房並 不大，候車空間狹小，但也因為車站的親切尺度而成為香山人記憶中不可或缺的建築，也是香山的地 標之一。 　　香山火車站為典型「入母屋造」形式的木造建築，站房成長形，整體設計去除一般常用的對稱性手法 ，而將入口置於端部，為強調入口感，特地加上入口玄關，玄關木柱上以雕花牛腿支撐，為了遮蔽日曬 及風雨，候車空間外側再加上一圈簷廊，以簡單木構架支撐，使得香山火車站看起來像一棟歇山重簷的 木造建築，其樸實的外表，簡單的構造，具有樸素之美。

【新埔火車站】

新埔站1922年10月11日海線通車時，名為新埔驛，60.7.15改為簡易站，74.3.15復為三等站，75.6.1再改為簡易站，由白沙屯站管理。新埔站木造站房充滿了優雅的日式風味，為木造老站房，造型特色有三角形屋頂、Y字形廊柱環列、夯土牆及牛眼窗等。 而新埔與其他海線木造老車站不同之處，在於它設有台階，一出車站門口即可看見蔚藍的台灣海峽，為西部幹線站房最靠近海的車站。循著站前小路向南行，可順道一遊「秋茂園」。昔日此地位置偏僻，民國48年始有電燈，民國59年10月完成海線新埔＝通霄間雙軌工程。

☆ 個人因素所產生之消費，如飲料、私人購物費……等。
☆ 個人旅行平安保險。
☆ 本行程表上未註明之各項開銷，建議、自費或自由行程所衍生之任何費用。

☆行前說明會資料於出發前三日EMAIL通知相關注意事項。
☆出發前十日通知是否成團。
☆此報名表經本公司客服人員於確認欄內簽名始可生效並視同雙方簽署觀光局定型化國內旅遊契約書。
☆如遇颱風、地震、豪雨等大自然不可抗拒之因素，本公司保有延期出發或全額退費之權利。
☆請於規定時間內準時集合，行程中如旅客因個人因素私自脫隊或集合不到，本公司不予退費。
☆火車時刻若有變動，將以台鐵最後公告為準。
※請攜帶個人乘車證進入火車站搭乘列車，並請準時於火車發車15分鐘前到站..逾時不候！

◎取消規定：根據觀光局制定國內旅遊定型化契約, 第十八條出發前旅客提出解除契約之規定：
一、通知於旅遊開始前第三十一日以前到達者，賠償旅遊費用百分之十。
二、通知於旅遊開始前第二十一日至第三十日以內到達者，賠償旅遊費用百分之二十。
三、通知於旅遊開始前第二日至第二十日以內到達者，賠償旅遊費用百分之三十。
四、通知於旅遊開始前一日到達者，賠償旅遊費用百分之五十。
五、通知於旅遊開始日或開始後到達者或未通知不參加者，賠償旅遊費用百分之一百。
前項規定作為損害賠償計算基準之旅遊費用應先扣除 飯店取消費、行政規費後計算之。